Įprastomis aplinkybėmis pasaulinė laivybos pramonė turėtų išlaikyti subalansuotą lygį, ty kiekvienos šalies įvežamų konteinerių ir eksportuojamų konteinerių skaičius išliktų toks pat. Tačiau prieš dvejus metus buvo situacija, kai „sunku rasti dėžę“. Tačiau tokia padėtis truko neilgai. Tik po dvejų metų, tai yra 2023-iaisiais, uoste buvo matyti tuščių konteinerių krūvos vaizdas. Pasak pramonės atstovų, dabartinis konteinerio dydis pasaulyje viršijo 50 milijonų dėžių, o pertekliaus santykis viršija 10 procentų.
Pasaulyje pripažinta konteinerių sandorių ir išperkamosios nuomos statistikos platforma rodo, kad 2023 metų sausį laisvų konteinerių skaičius Kinijoje pasiekė metinį piką. Pagrindiniai vidaus uostai: Tiandzinas, Šanchajus, Ningbo ir kitos vietos išlaikė aukštus indeksus, vadinasi, nėra tiek daug vežamų prekių. Pavyzdžiui, Ningbo uostas 2023 m. sausio mėn. užbaigė konteinerių pralaidumą 3,52 mln. TEU, ty 2,6 proc. mažiau nei per metus; perkrauta 91,43 mln. t krovinių, 4,9 proc. mažiau nei pernai.
Didieji laivybos uostai turi imtis atitinkamų priemonių, norėdami sumažinti neigiamą konteinerių pertekliaus poveikį. Pavyzdžiui: sumažinkite laivų skaičių ir sumažinkite naštą sau; išimkite tuščių konteinerių perteklių, kad sumažintumėte darbinį slėgį; pagerinti savo konkurencingumą ir laimėti daugiau užsakymų su didelėmis sąnaudomis ir pan. Kadangi artimiausioje ateityje laivybos pramonė greičiausiai susidurs su kainų karu.
